กรดตะกั่วกับลิเธียม: ความปลอดภัย
ความปลอดภัยถือเป็นข้อพิจารณาหลักเสมอเมื่อออกแบบระบบสุริยะ แต่จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นไปอีกเมื่อระบบของคุณอยู่บนเรือที่ห่างไกลจากฝั่ง หรือ RV บนถนนที่ห่างไกล เคมีแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมีปัจจัยเสี่ยงที่แตกต่างกัน แน่นอนว่าการใช้แบตเตอรี่ในทางที่ผิดสามารถสร้างสถานการณ์ที่อันตรายได้ แต่ด้วยการรักษาตามปกติและบางทีอาจถึงกับต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่ที่ต่างกันก็มีข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกันซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข
- แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่น้ำท่วมมีอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดและน้ำในแบตเตอรี่ที่ต้องตรวจสอบเป็นประจำ ในระหว่างรอบการชาร์จปกติ ส่วนผสมนี้จะกลายเป็นก๊าซที่ต้องระบายออกภายนอก การสะสมของก๊าซภายในรถหรือเรือสามารถระเบิดได้ การระบายอากาศที่เหมาะสมช่วยลดความกังวลนี้ การคายประจุของแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ แต่เจ้าของต้องตรวจสอบเป็นประจำเพื่อดูว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงจากการปล่อยก๊าซออกหรือไม่ ถ้าต่ำก็ต้องเติมน้ำกลั่นเพิ่ม สิ่งนี้จะเสี่ยงต่อการหกของกรดหากบรรจุมากเกินไปหรือชาร์จเกิน คุณต้องเตรียมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม เช่น ถุงมือ แว่นตานิรภัย และเบกกิ้งโซดาเพื่อทำให้กรดเป็นกลางหากจำเป็น
- แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ปิดสนิทไม่มีระดับการปล่อยก๊าซออกหรืออิเล็กโทรไลต์ที่ต้องตรวจสอบ เนื่องจากไม่มีก๊าซออก ควรปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ตามปกติ เช่น การตรวจสอบการเชื่อมต่อสายเคเบิลที่แน่นหนา การสึกกร่อน และการป้องกันความเสียหายทางกายภาพต่อตัวแบตเตอรี่
- แบตเตอรี่ลิเธียมจะไม่ปล่อยก๊าซออก แต่บางประเภท (แบตเตอรี่ที่มีโคบอลต์หรือที่เรียกว่าลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์หรือ LCO) อาจประสบปัญหาทางความร้อนได้ ซึ่งเป็นภาวะที่แบตเตอรี่เริ่มร้อนซึ่งทำให้แบตเตอรี่ทำปฏิกิริยากับความร้อนและร้อนขึ้น และร้อนระอุจนลุกเป็นไฟ แบตเตอรี่ LCO มักใช้ในโทรศัพท์มือถือ โฮเวอร์บอร์ด และรถยนต์ไฟฟ้า และโดยทั่วไปไม่แนะนำสำหรับการใช้งานบนมือถือ